Danos no equipamento e método de teste de conectores à prova d'água

Pequena descrição:

O conector à prova d'água desempenha um papel importante como um aparelho elétrico que conecta a extremidade da fonte de alimentação e a extremidade da demanda.Por esta razão, ao selecionar componentes elétricos de baixa tensão para veículos de passeio, é necessário selecionar o melhor dos aspectos de ambiente, temperatura, umidade, orientação do equipamento, vibração, à prova de poeira, impermeabilização, ruído, vedação, etc.

O conector à prova d'água é composto por dois subconjuntos, uma extremidade macho e uma extremidade fêmea.A extremidade fêmea é composta por um corpo mãe, uma trava secundária (terminal), um anel de vedação, um terminal, um anel de vedação do terminal, uma tampa e outras peças.Devido a diferentes estruturas, haverá diferenças individuais nas partes detalhadas, mas as diferenças não são grandes e podem ser basicamente ignoradas.

O mesmo conector à prova d'água é geralmente dividido em saias longas e saias curtas.

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Descrição do produto

O chicote elétrico de baixa tensão de um carro conecta vários dispositivos elétricos no veículo, desempenha o papel de distribuição de energia e transmissão de sinal e é o sistema nervoso do carro.Para garantir a estabilidade do funcionamento do sistema de cablagem, é necessário combinar o ambiente de funcionamento de cada zona do veículo e reconhecer os correspondentes planos de proteção que devem ser adotados para a cablagem de cada zona.

Danos ao equipamento

Após a rebitagem do terminal com o chicote, o lábio de vedação é riscado quando o plug estanque do equipamento é danificado devido à má rebitagem do terminal;
A orientação do plugue à prova d'água e do equipamento do chicote elétrico está incorreta;
O plugue à prova d'água causou danos na frente do dispositivo;
Má orientação do equipamento do anel de vedação macho/fêmea e o anel de vedação está empenado;

Danos planejados

Design ruim da interferência entre o anel de vedação e o chicote elétrico;
Mau planejamento da interferência entre o anel de vedação e o corpo mãe do receptáculo;
A interferência projetada entre a extremidade macho e o plugue à prova d'água da extremidade fêmea é ruim;
A interferência projetada entre a extremidade fêmea e o plugue à prova d'água é ruim;

Inspeção à prova d'água

Usando este método de inspeção para conjuntos que podem ser pressionados sem danificar o conjunto (por exemplo, ter um conector de coletor de drenagem, etc.), a taxa de vazamento é definida como zero.
As amostras devem ser pressurizadas (padrão 48 kPa (7 psi) acima da pressão ambiente) em temperatura ambiente e submersas em temperatura da água por pelo menos 5 minutos sempre observando o fluxo de espuma em cada lado.

Teste de choque térmico após pulverização de água

Modelado em choque térmico causado por água fria, para peças em carros que podem ser respingadas com água.A intenção é imitar a erupção de água fria em um sistema/componente térmico, como um sedã se arrastando por estradas molhadas no inverno.O modo de falha é devido aos diferentes coeficientes de expansão entre os materiais, causando ruptura mecânica ou falha de vedação dos materiais.

Requisitos: As amostras de inspeção podem funcionar normalmente durante e após a inspeção.Não entrou água na amostra.

Teste de Erosão de Poeira

A fim de examinar o efeito da poeira, este efeito vem aumentando ao longo dos anos na operação do veículo.

Por exemplo, a coleta de poeira em unidades de controle eletrônico e o ambiente úmido podem criar loops condutores em placas de circuito não pintadas.O acúmulo de poeira pode prejudicar o funcionamento de sistemas mecânicos, como peças móveis conectadas entre si.A vibração pode ter um efeito conflitante nas peças que mascaram a poeira.

Requisitos: A amostra de teste deve funcionar normalmente durante e após o teste.Além disso, a amostra de teste deve ser removida para inspeção para garantir que nenhuma poeira apreciável seja gerada, o que pode causar defeitos ou causar conexões eletricamente condutivas quando molhadas.

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