Danni alle apparecchiature e metodo di prova dei connettori impermeabili
Il cablaggio a bassa tensione di un'auto collega vari dispositivi elettrici sul veicolo, svolge il ruolo di distribuzione dell'energia e trasmissione del segnale ed è il sistema nervoso dell'auto.Al fine di garantire la stabilità del funzionamento del sistema di cablaggio, è necessario combinare l'ambiente operativo di ciascuna area del veicolo e riconoscere i corrispondenti piani di protezione che dovrebbero essere adottati per il cablaggio in ciascuna area.
Dopo che il terminale è stato rivettato con il cablaggio, il labbro di tenuta si graffia quando la spina a tenuta stagna dell'apparecchiatura è danneggiata a causa della scarsa rivettatura del terminale;
L'orientamento della spina impermeabile e dell'attrezzatura del cablaggio è errato;
La spina impermeabile ha causato danni davanti al dispositivo;
Scarso orientamento dell'attrezzatura dell'anello di tenuta maschio/femmina e l'anello di tenuta è deformato;
Scarsa progettazione dell'interferenza tra l'anello di tenuta e il cablaggio;
Scarsa pianificazione dell'interferenza tra l'anello di tenuta e il corpo madre del recipiente;
L'interferenza progettata tra l'estremità maschio e la spina impermeabile dell'estremità femmina è scarsa;
L'interferenza progettata tra l'estremità femmina e la spina impermeabile è scarsa;
Utilizzando questo metodo di ispezione per assemblaggi che possono essere pressati senza danneggiare l'assieme (ad esempio, con un connettore del collettore di scarico, ecc.), il tasso di perdita è definito zero.
I campioni devono essere pressurizzati (predefinito 48 kPa (7 psi) sopra la pressione ambiente) a temperatura ambiente e immersi a temperatura dell'acqua per almeno 5 minuti osservando sempre il flusso di schiuma su ciascun lato.
Modellato sullo shock termico causato dall'acqua fredda, per parti di automobili che possono essere soggette a schizzi d'acqua.L'intento è quello di imitare l'eruzione dell'acqua fredda su un impianto/componente termico, come una berlina che arranca su strade bagnate in inverno.La modalità di rottura è dovuta ai diversi coefficienti di espansione tra i materiali, che causano la rottura meccanica o il cedimento della sigillatura dei materiali.
Requisiti: i campioni di ispezione possono funzionare normalmente durante e dopo l'ispezione.Nessuna acqua è entrata nel campione.
Per esaminare l'effetto della polvere, questo effetto è aumentato nel corso degli anni sul funzionamento del veicolo.
Ad esempio, la raccolta di polvere nelle unità di controllo elettroniche e l'ambiente umido possono creare circuiti conduttivi su circuiti stampati non verniciati.L'accumulo di polvere può compromettere il funzionamento dei sistemi meccanici, come le parti mobili collegate tra loro.Le vibrazioni possono avere un effetto contrastante sulle parti che mascherano la polvere.
Requisiti: il campione di prova dovrebbe funzionare normalmente durante e dopo la prova.Inoltre, il campione di prova deve essere rimosso per l'ispezione per garantire che non venga generata polvere apprezzabile, che potrebbe causare difetti o causare connessioni elettricamente conduttive quando è bagnata.
